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El crimen violento se dispara en BART, la evasión de tarifas cuesta $ 25 millones al año: informe del gran jurado

KTVU FOX2 reportó:

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Con la muerte de Nia Wilson, de 18 años, el verano pasado en la estación MacArthur BART en Oakland, la atención del público, y ahora, el Gran Jurado del Condado de Alameda, se centra en la asediada agencia.

Los hallazgos del gran jurado de 2018-2019, que se publicarán esta semana, muestran que el homicidio de Wilson y los otros dos hombres asesinados esa misma semana en 2018, mientras que los más violentos y de alto perfil, caen en un patrón más amplio de violencia.

De hecho, el gran jurado encontró que los delitos violentos en BART, incluidos los robos y los asaltos con agravantes, aumentaron en un 115 por ciento en los últimos cinco años. Al mismo tiempo, el gran jurado determinó que BART perdió el 8 por ciento de su número de pasajeros desde su punto máximo de 2016, incluso cuando la población del Área de la Bahía creció y se agregaron varias estaciones nuevas al sistema.

Menos pasajeros significa menos ingresos para BART, que cuenta con aproximadamente el 6 por ciento de sus gastos operativos que se cubrirán con las tarifas en el año fiscal 2020, en comparación con el 74 por ciento hace cinco años. Entre los ingresos por tarifas más bajas y los aumentos esperados en los gastos operativos, BART anticipa que enfrentará un déficit en el presupuesto operativo este año y en los próximos años.

La presidenta de la junta directiva de BART, Debora Allen, dijo que espera que sus colegas enfrenten estos desafíos.

"Por eso me postulé para el cargo", dijo Allen. "La junta tiene que poner en primer lugar estos problemas de calidad de vida. No necesitamos gastar dinero en el desarrollo de bienes raíces o trabajar en proyectos de arte. No tiene que ser así. Claramente, no está mejorando, es empeorando. Estamos en un punto en el que es casi como el Salvaje Oeste Salvaje en BART ".

El gran jurado identificó cuatro razones que parecen desalentar la cantidad de pasajeros: los pasajeros sin hogar que acampan en plataformas y trenes, trenes sucios y personas que evaden las tarifas (15 por ciento de los pasajeros, o 17.7 millones al año, no pagan tarifas por un total de aproximadamente $ 25 millones) un año).

Allen dijo que no encontró nada nuevo en los hallazgos del jurado, aparte del alto número de evasiones de tarifas. Ella dijo que no cree que sean tan altos como los miembros del jurado, pero incluso si la evasión de las tarifas se mantuviera en el 6 por ciento, o el 10 por ciento, dijo, la pérdida sería entre $ 30 millones y $ 60 millones.

El cuarto hallazgo se ocupó del crimen y las percepciones de los pasajeros de lo seguros que son los trenes. Y los datos muestran que, de hecho, los temores que muchos tienen son, de hecho, la realidad.

En 2018, hubo tres homicidios, un 128 por ciento de aumento en robos con respecto al año anterior y un 83 por ciento de aumento en el asalto agravado. En total, los delitos violentos aumentaron un 115 por ciento de 2017 a 2018, según los datos de delitos del BART.

Kartika Widijah de Lafayette es muy consciente de estas tendencias. Ella ya no tomará BART y, en cambio, irá al trabajo.

"BART, a veces ya no es seguro", dijo ella, sacudiendo la cabeza. "¿Después de las 8 en punto? No, no, no".

Anne Chambers de Moraga estuvo de acuerdo. "La gente se está disparando en las estaciones", dijo, refiriéndose al uso desenfrenado de drogas en BART. "No parece que haya presencia policial en las estaciones".

Pero Jessica O'Dea, de Martínez, estuvo al lado de BART, a la que llamó una "opción esencial".

"No siempre es perfecto", reconoció. "Pero aprecio tenerlo".

Los jurados señalaron que este año, un punto brillante fue la introducción de 775 autos nuevos y limpios para reemplazar los existentes que han estado en uso desde 1972. Y mientras aumentaron los delitos violentos, los delitos contra la propiedad disminuyeron en un 5 por ciento en general; El robo de autos se redujo en un 32 por ciento.

Y los miembros del jurado también notaron que BART no se ha sentado de brazos cruzados. La agencia ha trabajado arduamente para tratar de sofocar sus problemas de seguridad y falta de vivienda lanzando programas de referencia de servicios sociales, agregando más agentes de patrulla e introduciendo una aplicación de teléfono, BART Watch, para que los usuarios puedan informar y documentar el crimen en tiempo real, como algunos ejemplos. .

Pero los jurados dijeron que sentían que BART necesita hacer más.

Específicamente, los miembros del jurado dijeron que la agencia necesita: Acelerar la contratación de más oficiales de patrulla, reprimir con más fuerza a los evasores de tarifas y mejorar su proceso para manejar la recaudación de multas, ampliar las iniciativas para responder más rápidamente a las quejas de peligros biológicos en los trenes, continuar asociarse con agencias de servicios sociales para atender a las personas sin hogar y abogar por más soluciones regionales y ser más transparentes con las políticas y decisiones de BART.

Para llevar a cabo sus conclusiones, el gran jurado examinó los documentos públicos de BART, incluidos los informes de los consultores, asistió o vio las reuniones y agendas de la junta de BART, recorrió el centro de operaciones de BART en Oakland y entrevistó a los ejecutivos principales de BART. Pero el gran jurado dijo que era difícil encontrar muchos documentos relevantes. Muchos documentos relacionados con la junta se guardan como imágenes, según los miembros del jurado, por lo que el público no puede buscar términos en informes escritos como agendas, documentos adjuntos, presentaciones y actas.

Finalmente, los jurados dijeron que la junta directiva de BART necesita trabajar más rápido para reaccionar ante los problemas.

"Para recuperar a los corredores", escribieron los jurados, "la junta debe convencer al público de que BART es una vez más limpio y seguro de manejar y que se está realizando un esfuerzo riguroso para detener el crimen, incluida la evasión de tarifas. Además, BART debe hacer esto mientras se enfrenta a la seria competencia de los perturbadores de la industria como Uber y Lyft ".

Allen está de acuerdo: "Hemos sido demasiado lentos".

Con la muerte de Nia Wilson, de 18 años, el verano pasado en la estación MacArthur BART en Oakland, la atención del público, y ahora, el Gran Jurado del Condado de Alameda, se centra en la asediada agencia.

Los hallazgos del gran jurado de 2018-2019, que se publicarán esta semana, muestran que el homicidio de Wilson y los otros dos hombres asesinados esa misma semana en 2018, mientras que los más violentos y de alto perfil, caen en un patrón más amplio de violencia.

De hecho, el gran jurado encontró que los delitos violentos en BART, incluidos los robos y los asaltos con agravantes, aumentaron en un 115 por ciento en los últimos cinco años. Al mismo tiempo, el gran jurado determinó que BART perdió el 8 por ciento de su número de pasajeros desde su punto máximo de 2016, incluso cuando la población del Área de la Bahía creció y se agregaron varias estaciones nuevas al sistema.

Menos pasajeros significa menos ingresos para BART, que cuenta con aproximadamente el 6 por ciento de sus gastos operativos que se cubrirán con las tarifas en el año fiscal 2020, en comparación con el 74 por ciento hace cinco años. Entre los ingresos por tarifas más bajas y los aumentos esperados en los gastos operativos, BART anticipa que enfrentará un déficit en el presupuesto operativo este año y en los próximos años.

La presidenta de la junta directiva de BART, Debora Allen, dijo que espera que sus colegas enfrenten estos desafíos.

"Por eso me postulé para el cargo", dijo Allen. "La junta tiene que poner en primer lugar estos problemas de calidad de vida. No necesitamos gastar dinero en el desarrollo de bienes raíces o trabajar en proyectos de arte. No tiene que ser así. Claramente, no está mejorando, es empeorando. Estamos en un punto en el que es casi como el Salvaje Oeste Salvaje en BART ".

El gran jurado identificó cuatro razones que parecen desalentar la cantidad de pasajeros: los pasajeros sin hogar que acampan en plataformas y trenes, trenes sucios y personas que evaden las tarifas (15 por ciento de los pasajeros, o 17.7 millones al año, no pagan tarifas por un total de aproximadamente $ 25 millones) un año).

Allen dijo que no encontró nada nuevo en los hallazgos del jurado, aparte del alto número de evasiones de tarifas. Ella dijo que no cree que sean tan altos como los miembros del jurado, pero incluso si la evasión de las tarifas se mantuviera en el 6 por ciento, o el 10 por ciento, dijo, la pérdida sería entre $ 30 millones y $ 60 millones.

El cuarto hallazgo se ocupó del crimen y las percepciones de los pasajeros de lo seguros que son los trenes. Y los datos muestran que, de hecho, los temores que muchos tienen son, de hecho, la realidad.

En 2018, hubo tres homicidios, un 128 por ciento de aumento en robos con respecto al año anterior y un 83 por ciento de aumento en el asalto agravado. En total, los delitos violentos aumentaron un 115 por ciento de 2017 a 2018, según los datos de delitos del BART.

Kartika Widijah de Lafayette es muy consciente de estas tendencias. Ella ya no tomará BART y, en cambio, irá al trabajo.

"BART, a veces ya no es seguro", dijo ella, sacudiendo la cabeza. "¿Después de las 8 en punto? No, no, no".

Anne Chambers de Moraga estuvo de acuerdo. "La gente se está disparando en las estaciones", dijo, refiriéndose al uso desenfrenado de drogas en BART. "No parece que haya presencia policial en las estaciones".

Pero Jessica O'Dea, de Martínez, estuvo al lado de BART, a la que llamó una "opción esencial".

"No siempre es perfecto", reconoció. "Pero aprecio tenerlo".

Los jurados señalaron que este año, un punto brillante fue la introducción de 775 autos nuevos y limpios para reemplazar los existentes que han estado en uso desde 1972. Y mientras aumentaron los delitos violentos, los delitos contra la propiedad disminuyeron en un 5 por ciento en general; El robo de autos se redujo en un 32 por ciento.

Y los miembros del jurado también notaron que BART no se ha sentado de brazos cruzados. La agencia ha trabajado arduamente para tratar de sofocar sus problemas de seguridad y falta de vivienda lanzando programas de referencia de servicios sociales, agregando más agentes de patrulla e introduciendo una aplicación de teléfono, BART Watch, para que los usuarios puedan informar y documentar el crimen en tiempo real, como algunos ejemplos. .

Pero los jurados dijeron que sentían que BART necesita hacer más.

Específicamente, los miembros del jurado dijeron que la agencia necesita: Acelerar la contratación de más oficiales de patrulla, reprimir con más fuerza a los evasores de tarifas y mejorar su proceso para manejar la recaudación de multas, ampliar las iniciativas para responder más rápidamente a las quejas de peligros biológicos en los trenes, continuar asociarse con agencias de servicios sociales para atender a las personas sin hogar y abogar por más soluciones regionales y ser más transparentes con las políticas y decisiones de BART.

Para llevar a cabo sus conclusiones, el gran jurado examinó los documentos públicos de BART, incluidos los informes de los consultores, asistió o vio las reuniones y agendas de la junta de BART, recorrió el centro de operaciones de BART en Oakland y entrevistó a los ejecutivos principales de BART. Pero el gran jurado dijo que era difícil encontrar muchos documentos relevantes. Muchos documentos relacionados con la junta se guardan como imágenes, según los miembros del jurado, por lo que el público no puede buscar términos en informes escritos como agendas, documentos adjuntos, presentaciones y actas.

Finalmente, los jurados dijeron que la junta directiva de BART necesita trabajar más rápido para reaccionar ante los problemas.

"Para recuperar a los corredores", escribieron los jurados, "la junta debe convencer al público de que BART es una vez más limpio y seguro de manejar y que se está realizando un esfuerzo riguroso para detener el crimen, incluida la evasión de tarifas. Además, BART debe hacer esto mientras se enfrenta a la seria competencia de los perturbadores de la industria como Uber y Lyft ".

Allen está de acuerdo: "Hemos sido demasiado lentos".

Con la muerte de Nia Wilson, de 18 años, el verano pasado en la estación MacArthur BART en Oakland, la atención del público, y ahora, el Gran Jurado del Condado de Alameda, se centra en la asediada agencia.

Los hallazgos del gran jurado de 2018-2019, que se publicarán esta semana, muestran que el homicidio de Wilson y los otros dos hombres asesinados esa misma semana en 2018, mientras que los más violentos y de alto perfil, caen en un patrón más amplio de violencia.

De hecho, el gran jurado encontró que los delitos violentos en BART, incluidos los robos y los asaltos con agravantes, aumentaron en un 115 por ciento en los últimos cinco años. Al mismo tiempo, el gran jurado determinó que BART perdió el 8 por ciento de su número de pasajeros desde su punto máximo de 2016, incluso cuando la población del Área de la Bahía creció y se agregaron varias estaciones nuevas al sistema.

Menos pasajeros significa menos ingresos para BART, que cuenta con aproximadamente el 6 por ciento de sus gastos operativos que se cubrirán con las tarifas en el año fiscal 2020, en comparación con el 74 por ciento hace cinco años. Entre los ingresos por tarifas más bajas y los aumentos esperados en los gastos operativos, BART anticipa que enfrentará un déficit en el presupuesto operativo este año y en los próximos años.

La presidenta de la junta directiva de BART, Debora Allen, dijo que espera que sus colegas enfrenten estos desafíos.

"Por eso me postulé para el cargo", dijo Allen. "La junta tiene que poner en primer lugar estos problemas de calidad de vida. No necesitamos gastar dinero en el desarrollo de bienes raíces o trabajar en proyectos de arte. No tiene que ser así. Claramente, no está mejorando, es empeorando. Estamos en un punto en el que es casi como el Salvaje Oeste Salvaje en BART ".

El gran jurado identificó cuatro razones que parecen desalentar la cantidad de pasajeros: los pasajeros sin hogar que acampan en plataformas y trenes, trenes sucios y personas que evaden las tarifas (15 por ciento de los pasajeros, o 17.7 millones al año, no pagan tarifas por un total de aproximadamente $ 25 millones) un año).

Allen dijo que no encontró nada nuevo en los hallazgos del jurado, aparte del alto número de evasiones de tarifas. Ella dijo que no cree que sean tan altos como los miembros del jurado, pero incluso si la evasión de las tarifas se mantuviera en el 6 por ciento, o el 10 por ciento, dijo, la pérdida sería entre $ 30 millones y $ 60 millones.

El cuarto hallazgo se ocupó del crimen y las percepciones de los pasajeros de lo seguros que son los trenes. Y los datos muestran que, de hecho, los temores que muchos tienen son, de hecho, la realidad.

En 2018, hubo tres homicidios, un 128 por ciento de aumento en robos con respecto al año anterior y un 83 por ciento de aumento en el asalto agravado. En total, los delitos violentos aumentaron un 115 por ciento de 2017 a 2018, según los datos de delitos del BART.

Kartika Widijah de Lafayette es muy consciente de estas tendencias. Ella ya no tomará BART y, en cambio, irá al trabajo.

"BART, a veces ya no es seguro", dijo ella, sacudiendo la cabeza. "¿Después de las 8 en punto? No, no, no".

Anne Chambers de Moraga estuvo de acuerdo. "La gente se está disparando en las estaciones", dijo, refiriéndose al uso desenfrenado de drogas en BART. "No parece que haya presencia policial en las estaciones".

Pero Jessica O'Dea, de Martínez, estuvo al lado de BART, a la que llamó una "opción esencial".

"No siempre es perfecto", reconoció. "Pero aprecio tenerlo".

Los jurados señalaron que este año, un punto brillante fue la introducción de 775 autos nuevos y limpios para reemplazar los existentes que han estado en uso desde 1972. Y mientras aumentaron los delitos violentos, los delitos contra la propiedad disminuyeron en un 5 por ciento en general; El robo de autos se redujo en un 32 por ciento.

Y los miembros del jurado también notaron que BART no se ha sentado de brazos cruzados. La agencia ha trabajado arduamente para tratar de sofocar sus problemas de seguridad y falta de vivienda lanzando programas de referencia de servicios sociales, agregando más agentes de patrulla e introduciendo una aplicación de teléfono, BART Watch, para que los usuarios puedan informar y documentar el crimen en tiempo real, como algunos ejemplos. .

Pero los jurados dijeron que sentían que BART necesita hacer más.

Específicamente, los miembros del jurado dijeron que la agencia necesita: Acelerar la contratación de más oficiales de patrulla, reprimir con más fuerza a los evasores de tarifas y mejorar su proceso para manejar la recaudación de multas, ampliar las iniciativas para responder más rápidamente a las quejas de peligros biológicos en los trenes, continuar asociarse con agencias de servicios sociales para atender a las personas sin hogar y abogar por más soluciones regionales y ser más transparentes con las políticas y decisiones de BART.

Para llevar a cabo sus conclusiones, el gran jurado examinó los documentos públicos de BART, incluidos los informes de los consultores, asistió o vio las reuniones y agendas de la junta de BART, recorrió el centro de operaciones de BART en Oakland y entrevistó a los ejecutivos principales de BART. Pero el gran jurado dijo que era difícil encontrar muchos documentos relevantes. Muchos documentos relacionados con la junta se guardan como imágenes, según los miembros del jurado, por lo que el público no puede buscar términos en informes escritos como agendas, documentos adjuntos, presentaciones y actas.

Finalmente, los jurados dijeron que la junta directiva de BART necesita trabajar más rápido para reaccionar ante los problemas.

"Para recuperar a los corredores", escribieron los jurados, "la junta debe convencer al público de que BART es una vez más limpio y seguro de manejar y que se está realizando un esfuerzo riguroso para detener el crimen, incluida la evasión de tarifas. Además, BART debe hacer esto mientras se enfrenta a la seria competencia de los perturbadores de la industria como Uber y Lyft ".

Allen está de acuerdo: "Hemos sido demasiado lentos".

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